關于校車制度的相關建議
收藏劉子華 市政協委員
校車納入義務教育
2007年時,劉子華就提出建立校車制度。當時一些學校租賃校車,他建議政府加強管理,并給予相關公司校車補貼,這樣既緩解交通,還能保證安全。去年國家出臺了校車的技術強制標準,但劉子華發現,沒有解決誰來負責這件事情的問題。他認為政府應該將校車制度的建立納入義務教育工作范疇,公益性為主,當然適當收取成本費用也合理。雖然現在有一些學校有校車,但較為規范的都是貴族學校,造成資源不平等,只有政府做最合適,最公平。
劉子華認為,能不能解決校車不是資金的問題,而是怎么看的問題。如果認為兒童上學是家庭自己的事兒,那么政府投資校車就顯得沒有必要;如果能認識到教育資源的重要性,兒童上學是關乎未來的事兒,就顯得很有必要。而且這一個問題的解決還能緩解很多別的衍生問題,比如早晚高峰的擁堵,學生的安全等。希望朝陽區的成功經驗可以繼續推廣。
于凱 市政協委員
客運公司運營校車
于凱說,調研發現,從嚴格意義上來講,北京目前沒有一家獲得正規資質的校車公司,有的學校租賃汽車當校車,但并不能保證外聘司機的專業素質。如果學校自己購買校車或政府使用教育經費配備了校車,在車輛保養、司機開支方面會有很大一筆支出,對學校造成一定的負擔;校車一早一晚使用,中間時段停放,對資源也是極大的浪費。專業客運公司則可以利用在調配車輛、成本控制等方面的經驗,實現對校車最合理有效的安排。他建議,由專業的客運公司來運營校車,政府出臺相應的法律法規、資質認證標準和行業規范標準,建立監管機制,監督安全服務質量。
■難點
公辦校車須解決兩資難題
本市已開設校車服務的學校表示,開設公辦校車要解決資金、資質問題。
據了解,目前市教委對學校開設校車有兩點要求。第一是學校自有,這牽扯到購車和維護資金誰買單的問題。學校不能向學生收費,自身又承擔不起,要靠政府撥款,才能滿足。
第二,需要有運營資質的出租車公司。這類公司只提供中、大型轎車,但在市中心的學校很多位于胡同內,大中型轎車無法駛入。因此,無法進行"點對點"接送,只能像班車一樣,設置幾個接送點,學生安全得不到很好保障。接送學生責任重大,有運營資質的出租車公司基本不愿意提供校車服務。
■試點·運營
公交公司運營校車服務山區
出事的往往是黑校車,又主要集中在農村地區,本市農村地區校車情況如何?
門頭溝是本市農村寄宿制學校校車管理試點區,門頭溝區教委介紹,門頭溝多為山區,很多孩子上學路遠,區里專車接送山區學生。目前門頭溝區有6輛校車,主要由八方達公交公司運營,專門接送清水中學、清水中心小學等山區學校學生。校車固定在周一、周五接送,保證每人有座,杜絕超載。
門頭溝全區住宿生有389人,校車主要沿村莊進行接送。因車輛經常在山區行駛1個多小時,因此選擇的都是有經驗的司機。
門頭溝區每年在開學前將檢查校車,對校車司機定期評估。學校與司機、學生家長簽訂安全責任書,明確學校、司機、學生家長責任。
■試點·費用
學生坐校車每月交三五百元
動力新躍汽車科技有限公司總經理劉躍升表示,他們與朝陽區教委合作試點校車工作,在5所學校試點運行校車。由政府出資購置、租賃車輛,交由社會公司經營。根據不賺錢也不賠錢的成本預算,每個學生每月要繳納的校車費用在300到500元之間。"根據離家遠近不同有不同收費。有的家長為了讓校車直接把孩子接送到家門口,愿意加錢。"雖然聽起來價格并不便宜,但還是受到很多家長的歡迎,因為徹底把家長從接送孩子的工作中解脫出來。
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網友問答
給寶寶的輔食中加油,有沒有什么特別的方法或建議來確保寶寶既能吸收營養,又不會感到不適?
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